只有富豪和名人才能搭乘的飞机竟然长这样?

重回过去

如今,每年数以百万的英国人选择搭乘飞机前往商谈或旅行。

但在80年以前,民航客机却是另一番模样。

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这里有一些列复古照片,能让我们重回20世纪30年代那些年的飞行。

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当时的舱内设施仍然极为基础。

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图为1931年早期航空公司的空姐为乘客送上饮品。

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图为1937年乘客在从美国芝加哥飞往洛杉矶的美国联合航空道格拉斯主干线的卧铺飞机上享用早餐。



在20世纪30年代,只有富商和名人才能乘坐飞机——尽管这十年来航空业正蓬勃发展。

仅从1930年到1934年,在美国搭乘飞机的人数从6000人次极速上升至450000人次,而在1938年再次飙升至1.2万人次。

飞机已成为非常基本的配置。

在当时,搭乘飞机一直呆在自己的座位上才是最明智的,因为飞机经常突降几百米而毫无预警——如果此时你坐在马桶上,那是极为不舒服的。

而且乘客们会感到寒冷,因为飞机上几乎没有制热的设备。

飞机上运行的机器更是制造了巨大噪音,航空乘务人员经常需要依靠话筒大声叫喊才能让乘客听清。

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乘客坐在超级天鹅II的主舱里说话

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1935年,空乘为从伦敦飞往巴黎的帝国航空公司Scylla的乘客服务 。

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在“巨型飞船”上,乘务员为下铺的乘客提供早餐服务,躺在上铺的女性在一旁等待。

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从巴黎到伦敦的路线通常使用帝国航空公司Handley Page HP42E赫拉克勒斯客机,图为该机的前方客舱视图。

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1936年,在帝国航空客机 'Scylla'上,空乘在准备午餐。

 

尽管当时的飞机寒冷,噪音大声而且还非常危险,但在20世纪30年代对于大众来说,能够负担的起飞行的人来说是非常时尚的。

飞行的乘客可以在亚麻式桌布的餐桌上享用正宗的英式正餐,而且还能在飞行中入睡——一些卧铺式的飞机可以容纳20张床铺。

尽管空中飞行被认为比陆地交通更加快速,但仍然需要花费很长的时间。

因为需要中途加油,从伦敦去新加坡一程大概需要8天的时间。

而且并不便宜——整个旅程大概需要180英镑,换算成现在的等值现金,大概是10900英镑。

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美国联合航空客机的内舱,机内还是十分寒冷而且几乎没有加热设备。

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帝国航空飞船的日间客舱,很像“Short Empire ”类型。

图为乘客在法航空飞机上。

1937年乘客在美国联合航空客机“天空酒廊”上玩牌。

图为美国航空柯蒂斯秃鹰客机的内部

 

美国联合航空公司主干航线卧铺——从纽约到太平洋沿岸的旅行需要17个小时。

 

作者: Caroline McGuire 翻译:乔安

《NOT PLANE AT ALL  Vintage photos reveal what flying in First Class was like in the 1930s》

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