一方河湖,载一方船

中国是世界上造船史

最悠久的国家之一

到20世纪50年代

我国所出现的船型就将近千种

一方土地养一方人

一方河湖也载一方船


独木舟


   摄影/耿云生

  《中国国家地理》2004年7月


在遥远的古代

人类的祖先由于没有水上工具

鱼群可望不可得,野兽可见不可猎

洪水袭来也来不及逃避

他们在与天斗、与兽斗中引起航行的念头

观落叶以为舟

发现骑在圆木上可顺水漂浮

握着木片可向前划行

把圆木掏空,人便可以舒适地坐在里面

这就是人们创造最初的独木舟

后发展出平底、尖头尖尾、方头尖尾样式

现在的舰船就是从这三种类型演变过来的



木筏

   摄影/黄勇士


我们的祖先发现几根树木捆扎在一起

可以产生更大的浮力

与独木舟相比

木筏的适用面积更大

且用简单的石头工具便可制作

受木筏的启发

又出现了竹筏、草筏和羊皮筏等


竹筏

   摄影/滕彬

  《中国国家地理》2011年10月


渡工浮筏时横绝

碧水油油欲没篙

长江南部地区有漫山的竹海

可以简便地就地取材

因此竹筏历来是江南水上的重要运输工具

质地坚韧,不惧水长时间浸泡

浮力大,适宜在浅水河流中航行

稳性好,一名艄公即可点篙撑驾

古朴原始的竹筏本身就构成独特的景致


羊皮筏

   摄影/常清民

  《中国国家地理》2001年9月


与江南多竹相对

西北盛产羊皮

以羊皮为囊,吹气实之浮于水

羊皮筏子遇礁不破

无倾覆搁浅之虞

制作经济简便且载重量大

因此广泛应用于黄河水运中

青海、甘肃、宁夏境内都有分布


浆船

筏的四周安上木板

木板船是造船史上的飞跃

浆的发明,是人类手臂的延长

能够增加船只的推进速度


乌篷船

   摄影/兰子


乌篷船是水乡的精灵

行则轻快,泊则闲雅

独则独标高格,群则浩浩荡荡

江南河网密集

乌篷船能自由穿梭其间

轻舟八尺,低篷三扇,占断萍州烟雨

有些蓬顶间嵌入蛎壳薄片

在多雨的江南

遮阳避雨又兼船内采光

乌篷船的命名与绍兴人崇黑习俗有关

拨开乌篷,可坐可卧

耳听潺潺流水,眼观两岸山水


木帆船

木帆船是继木板船之后

船舟发展的重要阶段

是利用风力前进的船


白底船

   图片来自网络


新造白底头尾红,摇橹驾浆驶布篷

在福建等沿海地带

木板船长时间浸在海水中

船底会长苔藻、贝类、滋生船蛆虫

影响航速且船板易腐烂

刷上白蛎灰就会好多了

古时渔场都在近海

刷白的船身不会形成明显的倒影

不至于惊吓鱼群


福船

   绘图/张家埙 摄影/陈振杰

  《中国国家地理》2007年5月


福船是一种尖底海船

以行驶于南洋和远海著称

福建多山,盛产造船所需的物料

民间就地取材,造船业十分繁荣

福船特有的双舵设计

在浅海和深海都能进退自如

可以作为远洋运输船和战船

古代福船高大如楼

看起来富贵大气

逐渐成为出国使臣官船及水师的主要船型

如明代郑和七下西洋用的“郑和宝船”

图为郑和航海主力船型想象图


沙船

   《中华遗产》2010年11月


唐武德年间,崇明岛开始涌出江面

以后江中沙洲涨坍不定

长江口和北洋航线沿途多浅滩暗沙

平底沙船便应运而生

沙船方头方尾

采用多水密隔舱以提高船的抗沉性

七级风能航行无碍

所以沙船航程可远达非洲

这幅铜版画描绘了

1857年英军舰队炮轰广州城的场面

当时英军使用了先进的舰炮

而中国只有小型沙船


广船

   《中国国家地理》2005年4月


广船产于广东,较为小巧

用的都是东南亚珍贵木材

如铁犁木,非常坚固

有较好的适航性能和续航能力

适合在广阔的南海和大洋中航行

现存最古老的广式海船是“金华兴”号

堪称中国式古帆船的“活标本”


   图片来自网络


鸟船是明清时期的一种小型快船

分布于我国浙江、福建、广东沿海

据清朝《浙江海运全案》记载

“有风扬帆,无风摇橹

船行水上,有如飞鸟”

另一种说法是

古浙人认为是鸟衔来稻谷种子

才造就浙江的鱼米之乡

所以把船头做成鸟嘴状

17世纪初,中国的海域纷争不断

鸟船因行动迅捷成为新型战舰


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(本文转自中国国家地理公众号)

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