一年级的日本孩子就可以独立上下学?背后的原因更让人佩服

日本孩子安全感的营造,来自整个社会共同的努力

 看点    接送孩子上下学,已经成了绝大多数中国家长的“重要日程”。但是在日本,多数孩子从一年级开始,就被要求独立上下学。家长当心让孩子独立上学的背后,是学校乃至整个社会,对儿童安全的保护。比如,每个孩子必须遵照固定的上下学路线、通过多种路面标识提醒驾驶员、开辟较为安全的“通学路”、发放儿童防护装备,以及更为系统的全民儿童110制度。正因为整个社会共同营造的安全感,让父母敢于放手孩子踏上独立上下学的第一步。


本文转载自公众号:童行学院 (ID: tongxingplan)


文丨韩乐    编丨Jennifer


如果你娃要上一年级了,你会不会让他自己上下学呢?


我的娃今年就要上小学了。我想让他自己上下学,但也只是想想。想到混乱的交通状况,想到车辆还会与行人抢路,孩子独自上下学的事过个一两年再说吧。


于是你就可以看到,一到了上下学的时间,各个学校门口拥挤不堪,堵满了家长和他们的交通工具。


日本学校放学之后,你看不到一个家长在外面接孩子。学校还会明文规定家长不能开私家车、摩托车来学校接送孩子,生病和受伤除外。如需汽车接送,得提前向校方申请。


那日本孩子是怎样上下学的呢?


日本的小学生,从上学第一天的入学式开始,就会被告知应该独立上下学了。距离近的,孩子会徒步上下学;距离远的,自己乘坐公共交通工具。



在日本,多数孩子在一年级就已经开始自己上下学。具体的规定各个学校略有不同,有的是要求一年级时家长接送半年;有的是刚开学送一段时间,让孩子适应。


下图的这位姑娘7岁,每天自己穿衣服、洗漱、梳头发。吃完早餐,自己拎着大包小包,独自乘坐忙碌又复杂的地铁上下学。



日本的父母心好大呀,他们就不怕孩子上下学路上遇到危险吗?他们就不怕孩子在路上被坏人拐走吗?


还真不怕。如果你看到日本孩子在路上受到了多少重保护,你也就会明白,并不是父母像直升机一样随时跟着才是保护。


在日本,孩子安全感的营造来自整个社会。


     学校:严格规定上下学路线


在日本,上下学途中属于学校的管理范围。


为了保障孩子上下学的安全,从小学入学报名开始,学校就进行了一系列的干预措施。


首先,学校是按片区招生就近入学。在报名小学的时候,孩子住址必须确定,路程距离学校不能超过1小时,不管是孩子是坐地铁还是走路上学。


在日本,从大都市到偏远乡村,一般方圆6公里内都设置有中小学,只要修建居民区,就必须预留出学校的位置,保证孩子能在住所的4-6公里内入学。


只要有学生,附近的学校就会开学,所以你会看到有的学校,即使只有一名学生,这所学校也会开学。



政府的规划,让日本孩子可以近距离上学,距离越近,对孩子来说就越安全。


除此之外,为了保障孩子上下学路的安全,学校对学生也提出了要求——必须按照划定的路线上下学。


这个上下学路线是这样来的。


首先,在开学前一个月,家长就会带着孩子,反反复复考察从家到学校的路线,并让孩子记住。


小学开学的时候,学校会让孩子在手册上画出上下学的交通路线图,在这个图上,还得标出警察署、公用电话、饮水处、可避难的公园等重要地点。


画好路线之后,在接下来的小学6年时间里,孩子就必须按照画好的路线图上下学,不能随意改变路线,除非孩子转学。如果孩子画好的路线是走过街天桥,那就绝对不能为了方便走桥下的斑马线。


孩子在上下学的途中,不能去进入商店买东西,必须赶快回家。回家脱了校服之后,才可以去商店等等场所。


如果孩子在上下学途中有事,必须提前告知班主任。


除了学校的这些明文规定之外,日本政府也做出了各种举措,让孩子上下学路途的安全得到保障。


   让上下学的孩子被驾驶员看到


孩子非常容易出事故。看看咱们国家这个让人揪心的视频:


视频来源:@交通事故video


在视频内容中,你可以看到,孩子总会突然窜出来。日本孩子也会这样,这是为什么呢?


日本研究人员发现,那是因为孩子们没看到路上有车,小朋友的视野只有大人的60%。


Hiko趣读日本@Bilbili


既然飞身而出,孩子有他们不得已的原因,那么对驾驶员做出提醒就非常有必要了。


通过道路看板、道路标识对驾驶员的提醒,可以让上下学路上的孩子处于一个“高能见度”的环境中,为孩子的安全多加一层保险。



上图“子供飞出兮,注意”的标识,就是提醒注意有小朋友跑出来。“子供”这两个汉字在日语里是小朋友的意思。


路面上也常常有这样的醒目标识。



除此以外,还有特别立体、形象的“跳出男孩”看板,专门设置在通学路上,警示驾驶员小心驾驶。


图源:微信公号@马灯儿


除了这些提示信息之外,日本政府和学校会划定出一条绕过危险道路的上学路线,作为通学路。它们基本上都沿着各主要干道,并且还会设有人行道或护栏。



通学路会在马路上用醒目标出,比如通过指示牌、道路喷绘等方式。


通学路还会对驾驶员发布限速的警示,甚至不少通学路在上下学高峰期还有定时限行的要求。



学校会在开学第一天,给孩子发一顶小帽子,叫做“通学帽”。大多数学校一年级孩子帽子的颜色最亮眼是黄色。这个通学帽要求上下学都得戴。


一年级的孩子不光有黄帽子,还有下面这种黄色的书包套。这可以让人们远远一看就知道是一年级小孩,过往车辆行人会多加注意。



黄帽子加上黄书包,黄色的面积大了,孩子就更容易被看到。同理,上下学走在一起的孩子数量多了,被驾驶员看到的概率就更大了。


日本学校要求孩子们上下学的时候,要结伴而行。


学校将学生编按地域划分的“通学小组”。离学校近的孩子可以独自去学校,离校远的学生会约定几个顺路的集合点。



几个集合点的孩子聚集起来,就成了这样浩浩荡荡一群人。


另外,一些高年级孩子还会自觉担任领队,保障学弟学妹的安全。



开车的人是有视觉盲区的,过于矮小的孩子,驾驶员经常会看不到,因此一些交通事故就是因为这个原因发生了。


为了让驾驶员能够看到孩子,日本人要求孩子过马路时一是可以高举手臂,二是可以使用横断旗。



高举手臂可以让车内驾驶员更容易看到自己。




孩子过完马路还会鞠一躬表达感谢。



除了高举手臂过马路外,日本孩子还可以举起横断旗。


横断旗安放在路面宽阔、车流量较大的人行横道两边,插在小桶里。孩子拿着这样的旗子过马路时,驾驶员必须停车避让。



下面这位小姑娘,正挥舞着横断旗过马路。



孩子在路上行走能被驾驶员看到,交通的安全性就会得到很大的保障。


孩子上下学,不只是有交通安全问题,还有其他的安全问题。如果孩子遇到危险,比如说遇到坏人,该怎么办呢?


   路上遇到危险怎么办?
防护装备、全民儿童110制度

在这里,日本小学生自身的防护装备很值得一提。


政府会给每个孩子发放一个蜂鸣警报器,挂在书包上。如果遇到任何危险,直接拉一下就能触发警报,声音非常响。


在下面的视频里,你可以体验一下这警报器有多响。



为了保护孩子的安全,日本政府还有一项普及全国的举措——“儿童110制度”。(这一制度所产生的背景主要是受到1990年代针对小朋友的大量犯罪的影响。)


愿意帮助儿童的商店、民宅,都可以向政府申请成为“儿童110之家”。


孩子们一旦遇到危险,可以跑到这些有110标识的地方求救。光是日本大阪地区,就有145895个民宅成为110之家。



“儿童110之家”的人必须学会对应儿童上门求助的情况,并有义务及时了解地域的犯罪信息。


为此,警方和地方团体制作了“儿童110之家”专用的对应手册,包括如何询问孩子的状况,如何安抚孩子,还会做一些提醒,比如说要保护孩子的隐私。


另外,社区也会一年组织两次活动,让孩子有机会认识“儿童110之家”的成员;老师也会告诉孩子如何利用“儿童110之家”。


如今,“儿童110之家”的利用率比较低,这在一定程度上说明日本的治安状况还不错。


目前“儿童110之家”遇到的多数情况是,“电话能借我用一下吗,我迷路了,想给妈妈打个电话。”“您家厕所能借我用一下吗?”“现在雨下得太大,能在您家躲雨吗?”


即便是这些小事,也会让孩子的上下学路上安心很多。


此外还有儿童110出租车。孩子遇到危险,可以向司机救助。



甚至还有儿童110自行车,孩子到危险时,可以向骑自行车的人求助。


图源:知乎@南木香


而这些,可以归为日本人的集体主义精神,任何人都要服务或帮助他人。


这些让他们的“附近”消失得很慢。


《十三邀》节目里,人类学家项飙提到了一个概念叫做“附近的消失”


他说的“附近的消失”,在空间上,就是我们逃离了真实的生活环境,我们可能在社交群里非常活跃,却不愿意和周围人交流;我们知道世界上最先进的教育理论,却不愿意与孩子学校的教育产生联系。


日本成年人可能会被孤独困扰,有意思的是孩子的“附近”却没有消失。他们的安全靠的正是这“附近的力量”,比如上文提到的通学区里高年级带低年级一起上下学,“儿童110制度”,还有通学路上,会有社区的志愿者以及家长的轮流陪护。


这其中的原因是,日本政府在20世纪80年代就提出了“学校、家庭、社会携手”的策略,到了20世纪90年代末期,又进一步明确把“将学校向社区开放”作为21世纪教育改革的中心。


之所以要进行这项教育改革,是因为日本政府看到了问题,因工业化和城市化发展带来的问题——比如农村空心化、城市生活核心化带来人与人关系疏远,孩子学业负担过重带来的厌学等等原因。


因此,日本利用学校将社会、家庭联系起来,把孩子还给社区。这就好比是孩子是家庭关系的纽带一样。所以,你能看到,日本孩子上下学家长不接送,但是整个社区、整个社会都是孩子的守护神。


学校会配备“学童拥护员”,由老师担任。每天上下学时间,学童拥护员会分别在校外几个车流量大、交通比较复杂的路口引导学生们安全通过。


社区的志愿者也会沿着规定的上下学路线执勤,他们往往是各个社区的长者,并穿着标明身份的背心。



学校的PTA成员(家长),也要在上下学路途中做安全巡视。PTA,是Parent-Teacher Associations 的缩写,是所有学校都设置的一种教育团体,是为了家长和老师之间的沟通,你也可以理解为家长委员会。



警察也会开警车巡逻,和家长们一起在路边执勤。


可以说,日本孩子安全感的营造来自整个社会的共同努力。日本父母之所以放心让孩子单独出行,不只是对孩子的信任,更是对整个社会群体的信赖。这份信赖感可以让父母安心做自己的工作,也会让孩子独立、自由地探索世界。


最后,推荐一部澳大利亚SBS电视台在2015年拍摄的纪录片——《自立的日本孩子》(仅8分钟),通过对比澳大利亚和日本两个家庭孩子上学情况,来探讨两个国家孩子的自立性。



参考资料:

谭琦.日本国立小学365天.生活.读书.新知三联书店,2017.9

夏鹏翔.日本小学教育生态微观察.南京师范大学出版社,2017.9

日本“儿童110之家”遏制针对儿童犯罪,为日最普及志愿活动

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